(相关资料图)日前，国家能源局召开2月份全国可再生能源开发建设形势分析会。

2022年9月，市委对41名待岗管理干部开展集中培训、回炉再造，其他90名干部由所在县市区分级分批开展教育培训。没想到干部接受度这么高泰安市首批131名待岗干部中，目前已有90人经过考核程序返回原单位工作，5人被免职或辞去领导职务，6人被调整岗位，3人申请提前退休，6人被辞退，21名干部尚在待岗考察中。

进出口总值增幅居全省第4位。在此基础上进行履职评议和民主测评，结果再通过上述形式公开。同时坚持三个区分开来，专门设置党组织综合评价指标，防止唯票识人。3个特色产业集群入选2022年度山东省特色产业集群，数量居全省首位。泰安市真心实意关心爱护下的干部。

泰安市建立正反两方面相互印证的评价指标体系。不少干部认为，处在承上启下位置的县处级实职干部，本来就该勇于担当作为，保持勤勉工作状态，不然就应该让位。（文章来源：新京报） 标签： 前海开源 .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。

贝壳财经：谈谈今年的一个投资目标以及对投资者的建议。基于此，上涨大概率具有持续性。一方面，新能源车降价有助于提高性价比，对于燃油车来讲，新能源车竞争力增强，可能会进一步蚕食燃油车的市场，加速新能源车的替代进度，对于行业的发展是好事。欢迎新能源车降价，因为需求是分层的贝壳财经：国际龙头新能源车企纷纷降价引关注，怎么看待降价对企业及行业的影响？是否会直接导致企业利润下降？对投资者来说，是什么信号？崔宸龙：我个人对于降价是非常欢迎的。

贝壳财经：反弹的持续性如何？崔宸龙：即使目前已经反弹了部分，但跟新能源板块的历史估值水平相比，当前依然处在一个底部区间，也就是说，向上的空间还有。大部分已反映在股价中的风险就不算风险，会坚持新能源投资主线贝壳财经：你认为今年投资新能源板块可能面临哪些风险点？崔宸龙：我对风险的定义是没有预料到的事件发生了叫风险，比如，俄乌战争等黑天鹅事件，这是风险。

去年大家会觉得新能源板块的股票表现不好，但新能源行业公司的基本面非常好。在他看来，新能源板块的基本面没有问题，今年上涨大概率具有持续性，当前依然相对处于一个底部区间。越往后看，新能源在整个能源结构中的占比会越来越高，传统能源即使有产能收缩或产生一些扰动，但对整个能源供给体系的边际影响力在下降。因为降价是车企自己的决定，需要结合成本、远期规划等综合判断。

储能还相当于三五年前电动车的水平，占比不算特别高，但增速非常快。但也不会减仓特别多，因为我管理的基金大多是股票型基金，一方面合同对仓位有要求，另一方面，减仓过多有时候也会产生踏空的风险。贝壳财经：2023年新能源细分板块的前景如何？崔宸龙：我依然看好锂电、光伏和绿电运营商三个领域。因为我们碳达峰碳中和现在的渗透率不算高，虽然去年有人担心，国内新能源车占新车销售比重单月已经达到30%，增长的空间不大了。

实际上是股价在杀估值，股价跌更多是宏观因素的影响，而不是来自行业和公司层面。比如，在相同的宏观环境下，A股市场下跌15%，港股市场可能会跌25%。

一方面光伏组件价格预期会出现快速下降，有助于降低运营商投建光伏电站的成本，所以在电价不发生大变化的前提下，其投资回报率将会出现持续性上升。另一方面，由于去年海外需求增加，使得光伏组件的价格上涨，很多企业并没有着急上大项目，今年随着硅料的放量，光伏组件价格下跌，回报率上升以后，各大企业特别是央企实际筹建的光伏电站体量也会出现大幅增长。

而人们所预计的所谓的风险，可能大部分已经反映在股价中，这种风险其实已经不是风险了。而且从能源的稳定性和可持续性上看，尤其是对欧洲等对外能源依存度过高的国家地区来说，光伏更具吸引力。你怎么看待该现象？崔宸龙：本身高频数据的波动较大，过度解读反而会对投资产生一些不必要的噪音，甚至产生一些错误判断。以智能手机为例，同样是经历了从高价慢慢向全价格覆盖发展的阶段，因为需求是分层的，不可能要求所有的消费者都购买20万以上的新能源车。港股市场估值处于很低的位置、美联储加息或在年内见顶、港股优秀的公司会逐步兑现业绩……包括仅在港股上市(没在A股上市)的稀缺标的，以及A、H股同时上市港股市场估值折价严重的标的，都会有比较好的机会，会重点关注。因为股价下跌、回调的时候，我们会分析原因，如果不是由于行业和公司的基本面、中长期的发展逻辑出现了问题，而是资本市场的波动或短期因素的扰动造成下跌，反而是一个加仓机会。

散户择时非常难，建议投资者还是以定投为主，比如，周度、月度定投。崔宸龙：坚持新能源为主线，包括锂电、光伏和运营商，在这三个主要看好的方向上会深入挖掘，特别是挖掘一些创新点，然后其他的创新方向也会看也会配置，还是取决于市场的发展趋势。

另外，预计锂电、光伏包括运营商等方向年内的基本面表现会较好。新能源车亦然，因为现在是一个全球化的社会，所以看全球的渗透率更为客观和有效，目前全球市场纯电的渗透率才6%左右，还有非常大的增长空间。

此前光伏虽然需求很好，但像去年上游多晶硅硅料的产能相对稀缺，其价格出现暴涨。2023年非常看好港股的发展贝壳财经：你目前掌管了多只沪港深主题相关的基金，在所管理的不同主题基金之间的策略有何异同点？在选股思路上是否有所不同？崔宸龙：大的选股思路还是以中长期护城河比较高、具有持续创新能力、能够引领行业往前走的公司为主，以挖掘阿尔法(超额收益)为主。

之前我的投资体系基本不太考虑宏观因素，经历了去年的回调，随后可能会考虑关注宏观内容，比如，在经济过热或有明显转向的时候，适当减仓回避部分风险。规模方面，还是以我能管理的投资范围为限度，哪怕机会比较好，如果我的能力无法管理那么大的规模，我肯定会限购主动控制规模。整个新能源板块的基本面没有问题，去年主要是估值杀的比较多，导致股价严重下跌。而这种事件是非常难以预测的，目前还没有看到对这几个方向影响比较大的风险点。

第二，光伏方面，2022年俄乌战争等因素导致传统能源价格暴涨，光伏的性价比进一步显现，因此市场需求较大。今年是我国疫情防控政策优化后的首年，伴随着经济复苏的基本面，兔年春节后股市、债市均迎来开门红，基民搞钱的心已跃跃欲试，但经历了过去两年的股市调整及去年底债市的大幅震荡，该投什么基金？是否还要择时？什么时候是买入最佳时点？一些热门赛道能不能加码？哪些值得长期持有？针对投资者的需求，贝壳财经开年继续推进《新基遇·对话基金经理》的系列报道，持续为大家带来基金经理的最新研判和思考。

3、个人对于新能源车降价是非常欢迎的，因为需求是分层的，不可能要求所有的消费者都购买20万以上的新能源车。比如，有人对新能源车的发展比较悲观，但我认为是有机会的。

另外，一些高端车型的企业对降价可能不是很敏感，而以经济型车型为主的企业可能影响较大。(资料图片仅供参考)核心观点：1、即使目前已经反弹了部分，但跟新能源板块的历史估值水平相比，当前依然处在一个底部区间，也就是说，向上的空间还有。

第三，运营商方面，今年也是一个非常好的投资节点。规模不会成为阻碍投资业绩的绊脚石贝壳财经：伴随着规模扩大，关注度的提高，投资方法是否会有所变化？崔宸龙：投资还是要保持独立客观审慎的原则，不要盲目追热点，并据此判断公司发展。短期因素扰动造成的下跌，反而是加仓机会贝壳财经：2021年和2022年是新旧能源交锋非常明显的一年，对于后续二者的关系您持什么态度？崔宸龙：我坚定看好新能源。反而由于传统能源价格的暴涨，使得新能源的性价比进一步提升

基于此，上涨大概率具有持续性。但也不会减仓特别多，因为我管理的基金大多是股票型基金，一方面合同对仓位有要求，另一方面，减仓过多有时候也会产生踏空的风险。

第三，运营商方面，今年也是一个非常好的投资节点。贝壳财经：配置港股和A股的投资逻辑会有不同吗？崔宸龙：我管理基金以来的一个切身感受是，相对于A股市场来讲，港股市场对于宏观因素可能更加敏感。

之前我的投资体系基本不太考虑宏观因素，经历了去年的回调，随后可能会考虑关注宏观内容，比如，在经济过热或有明显转向的时候，适当减仓回避部分风险。而人们所预计的所谓的风险，可能大部分已经反映在股价中，这种风险其实已经不是风险了。